Snel en kosteneffectief goederenvervoer per spoor
Goederenvervoer per spoor tussen China en Europa Snel en voordelig
Gesteund door investeringen van de Chinese overheid, maakt het goederenvervoer per spoor het mogelijk om goederen uit Noord- en Midden-China rechtstreeks naar veel landen in Europa te vervoeren, in sommige gevallen met de last-mile-levering per vrachtwagen of shortsea-routes.We kijken naar de voordelen van goederenvervoer per spoor tussen China en Europa, de belangrijkste routes en enkele praktische overwegingen bij het vervoer van goederen per spoor.
Voordelen van goederenvervoer per spoor Snelheid: Sneller dan een schip
De treinreis van China naar Europa, van terminal naar terminal, en afhankelijk van de route, duurt tussen de 15 en 18 dagen.Dat is ongeveer de helft van de tijd die nodig is om containers per schip te vervoeren.
Met deze kortere transittijden kunnen bedrijven sneller reageren op veranderende marktvragen.Daarnaast leiden kortere transittijden tot meer rotaties en dus minder voorraad in de supply chain.Met andere woorden, bedrijven kunnen werkkapitaal vrijmaken en hun kapitaalkosten verlagen.
Kostenbesparingen op rentebetalingen op voorraad zijn een ander voordeel.Het spoor is daarmee een aantrekkelijk alternatief voor zeevracht voor bijvoorbeeld hoogwaardige elektronische goederen.
Kosten: minder duur dan een vliegtuig
Zeevracht biedt de laagste kosten en is momenteel de voorkeursmethode voor verzending van en naar China.De transittijden zijn echter lang.Dus als snelheid belangrijk is, komt luchtvracht in het spel, ook al zijn de kosten veel hoger.
Afhankelijk van vertrekpunt, bestemming en volume is het vervoer van een container van deur tot deur per spoorvracht ongeveer twee keer zo duur als zeevracht en een kwart van de kosten van het verzenden van goederen per vliegtuig.
Bijvoorbeeld: Een 40-voets container kan 22.000 kg goederen bevatten.Met de trein zouden de kosten ongeveer $ 8.000 bedragen.Over zee zou dezelfde lading ongeveer $ 4.000 kosten en per vliegtuig $ 32.000.
In de afgelopen jaren heeft het spoor zich direct tussen zee en lucht gepositioneerd, goedkoper dan luchtvracht en sneller dan verzending over zee.
Duurzaamheid: Milieuvriendelijker dan luchtvracht
Zeevracht blijft het meest milieuvriendelijke vervoermiddel.De CO2-uitstoot van het goederenvervoer per spoor is echter beduidend lager dan die van het luchtvracht, een argument dat steeds belangrijker wordt.
Vrachtroutes per spoor tussen China en Europa
Er zijn twee hoofdroutes voor goederentreinen, met een aantal subroutes:
1. De zuidelijke route door Kazachstan en Zuid-Rusland is het meest geschikt voor vracht van en naar centraal China, bijvoorbeeld de regio's rond Chengdu, Chongqing en Zhengzhou.
2. De noordelijke route door Siberië is ideaal voor containervervoer voor de noordelijke regio's rond Peking, Dalian, Suzhou en Shenyang.In Europa zijn de belangrijkste terminals Duisburg en Hamburg in Duitsland en Warschau in Polen.
Het spoor is ideaal voor bedrijven waarvan de goederen een te korte levensduur hebben om over zee te kunnen worden vervoerd.Het is ook interessant voor producten met een lage marge waar luchtvracht te duur is.
Het grootste deel van het spoorvervoer van Azië naar Europa is bestemd voor sectoren als de automobielindustrie, de consument, de detailhandel en mode, de industriële productie en technologie.De meeste producten zijn bestemd voor Duitsland, de grootste markt, maar de leveringen gaan ook naar de omringende landen: België, Nederland, Frankrijk, Denemarken, Zwitserland en soms zelfs naar het VK, Spanje en Noorwegen.
Consolideer diverse goederen in volledig gecontroleerde zendingen
Naast volle containerladingen (FCL) zijn er recentelijk minder dan containerladingen (LCL) beschikbaar gekomen, waarbij logistieke dienstverleners de consolidatie van verschillende ladingen van verschillende klanten in volle containers regelen.Dit maakt het spoor een aantrekkelijke oplossing voor kleinere zendingen.
DSV biedt bijvoorbeeld rechtstreekse LCL-spoordiensten aan die regelmatig rijden:
1. Shanghai naar Düsseldorf: wekelijkse vrachtdienst die twee 40-voets containers vult
2. Shanghai naar Warschau: zes tot zeven 40-voets containers per week
3. Shenzhen naar Warschau: één tot twee containers van 40 voet per week
De afgelopen jaren heeft China in het kader van het Belt and Road Initiative substantiële investeringen gedaan in de spoorverbinding tussen Azië en Europa en heeft het eigen terminals en spoorlijnen opgebouwd.Deze investeringen wijzen op nog kortere transittijden en lagere kosten op de lange termijn.
Er zijn nog meer verbeteringen op komst.Reefer (gekoelde) containers zullen op veel grotere schaal worden ingezet.Hierdoor kunnen bederfelijke goederen efficiënter worden verwerkt.Momenteel is luchtvracht het belangrijkste vervoermiddel voor bederfelijke waren, wat een dure oplossing is.Er wordt ook gekeken naar de mogelijkheden voor het verschepen van containers met een afwijkend formaat en gevaarlijke goederen.
Waar moet u op letten bij verzending per spoor Intermodale zendingen van deur tot deur
Net als bij lucht- en zeevracht moet u rekening houden met de voor- en naverzending van uw goederen.Voor spoorgoederen moet u de goederen laten verpakken in een container die u kunt huren bij het containerdepot van de spoorvervoerder.Als uw magazijn zich dicht bij het containerdepot bevindt, kan het voordelig zijn om de goederen over de weg naar het depot te vervoeren om daar de containers te laden, in plaats van een lege container te huren om bij u op locatie te laden.Hoe dan ook, in vergelijking met zeehavens hebben spoorwegexploitanten veel kleinere depots.Je moet dus goed nadenken over het transport van en naar het depot, daar de opslagruimte beperkter is.
Handelssancties of boycots
Sommige landen langs de route zijn onderworpen aan sancties of boycots door Europese landen en vice versa, wat betekent dat sommige goederen voor bepaalde landen aan een verbod kunnen worden onderworpen.Ook de Russische infrastructuur is erg oud en het investeringsniveau veel lager dan bijvoorbeeld in China.Daarnaast is er het feit dat meerdere grenzen tussen landen zonder onderlinge handelsovereenkomsten moeten worden overschreden.Voorkom vertragingen door ervoor te zorgen dat uw papierwerk in orde is.
Temperatuurregeling
Wanneer goederen per spoor worden vervoerd, zijn er in korte tijd grote verschillen in omgevingstemperatuur waarmee rekening moet worden gehouden.In China kan het erg warm zijn, terwijl het in Rusland flink onder het vriespunt ligt.Deze temperatuurveranderingen kunnen voor sommige goederen problemen veroorzaken.Informeer bij uw logistiek dienstverlener welke maatregelen worden genomen bij het verzenden van goederen die temperatuurgecontroleerd transport en opslag vereisen.
